A Vespa-sztori: hogyan lett stílusikon egy robogóból?

Vespa fogyás.

A Vespa az évtizedek során mindig is képes volt a saját korának a kultúráját tolmácsolni és kifejezni.

vespa fogyás

Erőssége mindig a korszerűség volt, hogy magába tudta gyűjteni a társadalmi változásokat valamint az új irányzatokat, és azokat a mobilitás kifejezésére fordította. A Vespa születése óta egy üzenet, a korszerűség jele. És ma ez a modernség a városhoz kapcsolódik.

A történelmi háttér és a gazdaságosság ihlette, mégis stílusikonná vált. Az itáliai városok kötelező kiegészítője, az olasz életérzés két keréken hasító megtestesítője.

Nem véletlen, hogy akik ma Vespa robogót választanak, vespa fogyás nagyvárosi kultúrában élnek, azokat a helyeket és tevékenységeket keresik és próbálják ki, amelyeket a nagyváros kínál. Aktualitása teszi "élő" legendává, jobban mondva kultusz tárggyá a Vespát.

vespa fogyás

Olyan tárggyá, amellyel könnyű összhangba kerülni, amelyen keresztül kifejezhető a saját személyiségünk kortalan stílusának köszönhetően, amely bár folyamatosan változtatja a külsejét, sohasem tagadja meg önmagát. A Vespa informális, elérhető, feltűnő és kimeríthetetlen életörömet fejez ki, üzenete csalogató, részvételre csábít, az állandó megújulásról és a kifejezés szabadságáról szól.

Vespa fogyás Piaggio bemutatta az új multimédia platformját az Xesen A Piaggio lerántotta a leplet a fedélzeti multimédia rendszeréről, melynek segítségével iPhone-t lehet csatlakoztatni az Xes maxi robogóhoz. Ezek mellett nagy valószínűséggel a Piaggio csoport többi modelljénél is bevezetik. Az olasz Re:Lab által megalkotott PMP rendszer segítségével az Apple okostelefonja egy fedélzeti számítógéppé változik és a motor másodlagos műszerfalaként funkcionál. Az iPhone az Xes kormányának közepén, a gyári műszercsoport alatt, közvetlen a sofőrrel szemben kap helyet.

A Vespa születése A Vespa születése ra nyúlik vissza, akkor került ki az első "darázs" a Piaggio cég gyárából. A történet azonban korábban és egészen máshogy kezdődött. Az ben Rinaldo Piaggio által alapított Piaggio vállalat kezdetben luxus tengerjáró hajók kabinjának berendezéseihez szállított első osztályú faanyagot.

vespa fogyás

A század végén már a vasúti kerekek készítésével, majd az első világháború alatt tengeralattjáró vespa fogyás és vespa fogyás alkalmas motoros hajók, később pedig repülőgépmotorok és helikopterpropellerek gyártásával bővült a cég tevékenységi köre. Az első világháború évtizedekre meghatározó változást hozott a vállalat életébe: repülőgépeket és hidroplánokat kezdett gyártani. A genovai üzem mellett ben Pisában, négy évvel később pedig Pontederában nyitottak gyárat.

A második világháborúban nagy veszteség érte a Piaggio vállalatot, a pisai és pontederai repülőüzemeket ugyanis a szövetségesek szinte a földdel tették egyenlővé.

vespa fogyás

Az alapító tag fiának, Enrico Piaggionak volt a feladata ezeknek az üzemeknek a helyreállítása. Ötlete nyomán, amely a gazdasági helyzetet és a társadalmi szempontokat vette figyelembe, megalkották az olcsó tömegcikknek szánt Vespát.

Szeptember Robogóval érkezik a kávéházhoz, ahol legutóbbi afrikai utazásáról és a színházról ugyanolyan lelkesen mesél, mint a motorozásról.

A könnyű és gyors mozgást biztosító közlekedési eszköz gyártása a lehető legjobbkor kezdődött, hiszen a járműállomány a háború során szinte teljes egészében odaveszett. A biellai gyárban Renzo Spolti tervezett között egy motort MP 5-ként ismertamelyet furcsa alakja miatt a dolgozók Paperino-nak Donald kacsa neveztek el, Enrico Piaggionak azonban nem nyerte el a tetszését. Enrico ezért ben megbízta Corradino D'Ascanio mérnököt aki től volt a gyárnál, és az ő tervei alapján készült el az első modern helikopter is vespa fogyás, hogy tervezze újra a kétkerekűt.

vespa fogyás

Mivel D'Ascanio nem szerette a motorokat, kényelmetlennek és alaktalannak tartotta azokat, amelyeken nehéz kereket cserélni, ráadásul gyakran bepiszkolják az emberek ruháit. A mérnök hasznosította a légi járművek tervezése terén szerzett tapasztalatait, és egy olyan robogót tervezett, amelynek karosszériája és kormánya a repülőgépekére vespa fogyás a 98 cm3-es robogón a sebességváltó kar a kormányra került, a motor pedig a hátsó kerékhez, a robogó elejére nem teleszkópvillát tervezett, hanem a repülőgépgyártásban használatos levegőkaros kormányoszlopot, amely megkönnyítette a kerékcserét, a karosszéria pedig megvédte a vezetőt a piszoktól.

A vezetési pozíciót úgy tervezte meg, hogy kényelmesen és biztonságosan üljön a sofőr.

Igy fogytam le 14 kilót 4 hónap alatt.